Метало-гумові втулки в підвісці автомобіля повинні гасити будь-які незначні вібрації, які не можуть поглинути шини та амортизатори. На жаль, їхнім недоліком є не лише відносно низька довговічність, але й інерційність, що в поєднанні з десятком таких компонентів в автомобілі означає, що автомобіль не керується так точно, як міг би, якби всі деталі були жорстко з'єднані. Довговічність і точність керування - це переваги поліуретанових втулок, але чи дійсно вони кращі? Кілька років тому, зі стрімким розвитком ринку автозапчастин https://klifex.ua/vtulki-stabilizatora-i-sajlentbloki-rulevoj-rejki/, поліуретанові компоненти стали популярними як заміна втулок підвіски, а також подушок двигуна і коробки передач. На популярність цих рішень також вплинув потужний розвиток тюнінгу та інтерес до автоспорту. У гонках і ралі поліуретанові втулки добре зарекомендували себе, а те, що походить з автоспорту, завжди вважається найкращим. Але чи дійсно це так?
Автоспорт
В автоспорті мало місця для комфорту і низького рівня шуму, але точність рульового управління і реакція на команди водія мають першорядне значення. Ось чому в автоспорті немає місця гумовим шарнірам, які швидко зношуються під дією високих навантажень і, що ще гірше, сповільнюють керованість, реакцію на гальмування і прискорення, а також вносять загальну м'якість в підвіску. У гоночному автомобілі немає місця напівзаходам, а гумові компоненти - це напівзахід між довговічністю, міцністю і комфортом. Сьогодні поліуретан не є найкращим матеріалом і зовсім не часто використовується на найвищому рівні. У суто високопродуктивних конструкціях навіть поліуретан занадто м'який. Тут використовують тефлон, алюмінієві сплави і навіть комбінацію сталь-сталь. Підвіски збираються, як і двигуни, з мінімальними допусками на зазори. Рульові важелі, тяги та інші деталі підвіски, виготовлені спеціально для конкретного автомобіля, часто використовують лише металеві з'єднання, без жодних слідів гуми чи інших синтетичних матеріалів. Водночас ці деталі мають бути набагато міцнішими, ніж стандартні, оскільки в них немає демпферів.
Чому саме поліуретан?
Зупинимося на найпопулярнішому сьогодні матеріалі: поліуретані, який приблизно на 30 відсотків твердіший за гуму. на 30 відсотків твердіший за гуму. Тефлон ще твердіший, і його також важче знайти. Якщо поліуретан забирає комфорт і навіть може спричиняти шум, навіщо замінювати метало-гумові втулки цим матеріалом? Вся справа в довговічності, принаймні так вважають багато користувачів. Якщо поліуретан добре зарекомендував себе в умовах ралі, то в дорожніх умовах він буде працювати ще краще. Поліуретанова втулка, швидше за все, прослужить в рази довше, ніж метало-гумова. Це лише деякі з міфів про цей матеріал, хоча в них є частка правди.
Чи варто використовувати поліуретанові втулки?
Однозначної відповіді на це питання немає, хоча експерти автоспорту скоріше сходяться на думці, що поліуретану не місце в дорожніх автомобілях. Тут питання складніше. Все залежить від конкретної моделі та конструкції підвіски, і єдиними визначальними факторами є очікування користувачів та їхній власний досвід. Втім, можна покладатися на досвід механіків і постачальників запчастин, але він теж різниться і сильно залежить від конкретної моделі автомобіля.
