Наше місто славиться своїм залізничним вокзалом і працьовитими мешканцями, більшість яких працюють на залізничних підприємствах «Укрзалізниці». Спекотним літом, зимовою хурделицею, вдень і вночі мчать потяги за своїм графіком, а керують ними працьовиті та витривалі люди.
Не секрет, щоб працювати машиністом, необхідно мати хороше здоров’я, фізичну силу, витривалість, високу гостроту слуху і зору та швидку реакцію.
Про особливості роботи в нічний час нам розповів жмеринчанин, машиніст І класу з 39-річним стажем роботи Сергій Яровий: «У роботі бувають різні ситуації, але якщо дотримуватись правил технічної експлуатації та посадових інструкцій, то все буде гаразд. Вночі потрібно бути пильним і зосередженим, а перед нічною зміною добре відпочити та набратися сил».
Для забезпечення безпеки руху, машиністу локомотива потрібно, не відволікаючись, стежити за коліями, світлофорами, стрілочними переводами та переїздами. Це нелегко робити вдень, і ще важче робити вночі.
«Робота машиніста на кожному кроці специфічна. Графік роботи машиністів сформований на місяць вперед. Загалом норма машиніста складає 160 годин на місяць. Машиніст поїзда не може мати проблем зі здоров’ям. Перед кожним рейсом проходить ретельний медичний огляд. Перед поїздкою – жодних гулянок, тому що з запахом спиртного не просто не допустять до роботи, а й можуть звільнити. Працюючи майже 4 десятки років, я керував і пасажирськими, і вантажними, і маневровими локомотивами та багатьом своїм теперішнім колегам був наставником. Не всім ця професія легко вдавалася, але ті, хто ж все-таки її вибрав – отримують від неї задоволення», – наголошує Сергій Іванович.
